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受益新车RX5 MAX销量拉动 上汽荣威9月销量开始回暖

2019-11-14 19:18:25来源:莲宅资讯
分产品来看,入门级紧凑型车i5是荣威9月表现最出色车型,当月销量达9677辆,1-9月累计销量98197辆。同时,刚刚上市的荣威rx5 max在9月售出7117辆,在第一个完整销售月环比增长162%。

经济观察网记者甘·方群从哈弗h6开始,自主品牌为热卖模式形成的矩阵产品布局逐渐成为一种趋势。目前,长安已经为cs75推出了cs75 Plus,吉利博悦也有博悦专业版。荣威汽车也有一个矩阵布局的主要型号rx5。今年8月28日,荣威推出rx5 max版本,升级了原rx5的尺寸和配置。产品上市一个月后,产品的销售量也被发现。

“自荣威rx5 max上市一个多月以来,订单已经超过20,000台。”10月12日,SAIC乘用车公司荣威品牌销售总监何雷明在rx5 max白城钱坫交接仪式上接受记者采访时说。

根据SAIC发布的官方9月份销售数据,今年9月SAIC乘用车(荣威大奖赛)销量达到57025辆,同比增长9.7%。1月至9月,SAIC乘用车累计销量为471765辆,同比下降7.3%。其中,荣威品牌9月份售出37562辆汽车,同比增长18%,显示出明显的升温趋势。相比之下,其8月份销量同比下降8.8%,1月至9月份销量总计297,842辆,同比下降17.73%。

就产品而言,入门级紧凑型i5是荣威9月份最出色的车型,当月销量为9677辆,1月至9月累计销量为98197辆。与此同时,新上市的rx5 max在9月份售出了7117辆汽车,同比增长162%。rx5也卖出了9019台。rx5系列9月份售出16702辆汽车,同比增长43%。从今年1月到9月,rx5售出了82262辆汽车。

销量只是一部分,rx5 max也为荣威品牌的推广做出了贡献。SAIC乘用车部副总经理俞敬民表示,“rx5最大300tgi销量最好的车型分别是148,800和158,800辆,而400tgi车型是169,800辆,完全再现了三年前rx5的场景。更贵的销售比例更高。”

目前,荣威已经形成了4辆SUV、4辆轿车和6辆新能源汽车的产品矩阵,初步覆盖了6万-30万元的主流消费市场。然而,这仅仅是开始。网上汽车市场从SAIC乘用车了解到,2020年将是荣威的新年,预计将有10多辆新改装汽车密集投放市场。

今年,整个中国汽车市场都处于调整状态。虽然业内有些人认为,这种调整对已经发展多年的中国汽车市场来说不一定是坏事,但也带来了一些负面影响,比如汽车制造商终端价格大幅波动,许多合资品牌的价格一直在下跌。然而,这种情况会削弱用户购买中国品牌的信心。

在合资品牌降价的压力下,自有品牌的价格也进一步下调。这种调整可以从荣威i5和荣威i6 plus的定价策略中看出,荣威rx5 max也延续了产品价格比的营销策略。用户如何认为自有品牌模式可以成为pk合资模式?“质量和高质量,加上SAIC新四个现代化的赋予,使荣威的高质量产品对合资品牌完全陌生。”俞敬民表达了这一点。

所有独立品牌都在努力提升品牌,突破价格上限。然而,与其他打造高端品牌的独立品牌相比,荣威始终保持着通过高端产品打造高端品牌的模式。荣威rx5、荣威rx8和荣威marvel x都是具有代表性的车型。“我们必须保证销售给用户的产品的质量和数量,然后我们必须一步一步地计算出销售价格。”余敬民进一步补充道。

俞敬民告诉记者,2018年荣威的销量约为40万辆,而零售额超过40万辆。俞敬民表示,荣威今年的零售和许可量必须高于2018年。“在过去两个月里,我们的增长率仍然相对较快,我们没有发生任何大的价格战。我们在第五和第六个国家大受欢迎。”余敬民说。今年4月底,SAIC宣布将向荣威、明觉等SAIC车主提供30亿元补贴,以新车取代旧车,推动从国内5辆车过渡到国内6辆车,补贴范围从5000元到15000元不等。

俞敬民表示,这对SAIC今年的独立销售有很大影响。根据中国汽车协会(China Automobile Association)的数据,今年1月至9月,乘用车产量和销量分别为1507.5万辆和1524.9万辆,同比分别下降13.1%和11.7%。与1-8月份相比,销售量下降继续缩小。这是中国汽车行业销量连续第15个月下降。俞敬民表示,SAIC乘用车此前曾预测2017年中国汽车市场将出现负增长,但此前的免税政策推迟了负增长。

“今年,整个中国汽车市场都处于调整状态。有人说,经过这么多年的发展,调整不一定是件坏事。”余敬民宝石说。然而,持续的负增长对中国自主品牌的发展产生了负面影响。“汽车制造商的终端价格波动很大,许多合资品牌的价格一直在下降。其负面影响是,这会削弱用户购买中国品牌的信心。”余敬民说。

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